Una trista notícia està engolint la nació indonèsia. El tercer president, BJ Habibie, acaba de respirar. Aquest és el seu descobriment reconegut pel món!
Indonèsia està de dol. Un dels millors fills del país, així com el tercer president, BJ Habibie, acaba de respirar ahir (9/11).
Abans de morir, la seva família propera s'havia reunit a l'Hospital de l'Exèrcit Gatot Soebroto, on estava sent atès.
En record d'ell, aquesta vegada Jaka donarà llista d'invents BJ Habibie reconeguts pel món i enorgulleix tots els indonesis!
El descobriment mundialment reconegut de BJ Habibie
Prof. Dr. Ing. H. Bacharuddin Jusuf Habibie, FREng Va néixer a Parepare, South Sulawesi, el 25 de juny de 1936.
És conegut com un geni. Després de graduar-se a l'Institut Tecnològic de Bandung, va continuar els seus estudis d'enginyeria aeronàutica, especialitzada en construcció d'avions, a Alemanya.
Després d'haver treballat a Alemanya durant diversos mesos a Messerschmitt-Bolkow-Blohm, va tornar a Indonèsia a petició del llavors president d'Indonèsia, Suharto.
El 1978, esdevingué Ministre d'Estat d'Investigació i Tecnologia del 1978 al 1998. Després d'això, va passar a ser vicepresident i va ser president el mateix any, concretament el 1998.
Durant el seu mandat com a ministre, Habibie es va centrar en les indústries estratègiques propietat de PT. IPTN, PINDAD, a PT. PAL.
Durant la seva vida, Habibie ha donat moltes coses a Indonèsia per fer-nos sentir orgullosos. Informat de diverses fonts nacionals, aquí teniu la llista!
1. Teoria de Habibie
Font de la foto: Indonesia Inside Habibie té un sobrenom Sr. Crack pels seus importants descobriments en el món de l'aviació. El descobriment s'anomena La teoria de Habibie o Teoria de la progressió del crack.
Aquesta teoria es va inspirar en els nombrosos xocs d'avió dels anys 60 perquè no hi havia eines ni teories per detectar esquerdes als avions.
Els enginyers també augmenten el nivell de seguretat afegint força a la construcció. Tanmateix, aquest mètode fa que l'avió sigui més pesat i difícil de maniobrar.
En termes senzills, aquesta teoria explica el punt de partida de les esquerdes a les ales i el fuselatge, augmentant així el risc d'un accident aeri a l'aire.
Aquestes esquerdes solen produir-se a les articulacions entre el fuselatge i les ales de l'avió, així com al suport del motor.
Perquè sovint experimenten xocs continus quan treure ni tampoc aterratge, aleshores apareixen esquerdes que es poden estendre i fer que l'avió no vola.
Amb aquesta teoria, Habibie va aconseguir calcular la ubicació i la mida de les esquerdes a la construcció de l'aeronau amb gran detall fins a nivell atòmic.
A part d'això, Pes buit en funcionament (el pes de l'avió sense passatgers i combustible) pot ser aproximadament un 10% més lleuger.
Quan Habibie insereix un tipus de material compost, el pes reduït pot ser fins a un 25% més lleuger.
A dia d'avui, encara són molts els que apliquen aquesta teoria perquè l'avió sigui més lleuger i pugui ser més flexible en les maniobres.
2. N250 Gatot Kaca
Font de la foto: Head Topics Una de les relíquies més fenomenals d'Habibie són, per descomptat, els avions N250 Gatot Kaca que es va convertir en el primer avió fabricat a Indonèsia.
Va trigar aproximadament 5 anys, aquest avió està dissenyat de manera que no experimentés rotllo holandès també és balancejar-se excessivament.
A més, la tecnologia aplicada per aquest avió també és força sofisticada. El N250 és l'únic avió de tipus turbopop equipat volar per filferro.
L'avió Gatot Kaca va tenir el seu vol inaugural el 10 d'agost de 1995, amb uns 50 passatgers.
Aquest avió gairebé va obtenir la certificació Seguiment de vol automatitzat (AFF). Malauradament, la crisi monetària que es va produir entre 1996 i 1998 va haver d'aturar el somni d'Habibi.
A més, hi ha condicions plantejades per Fons Monetari Internacional (FMI) que va demanar que s'aturi el projecte de l'aeronau per obtenir ajuda d'ells.
Per tant, el somni d'Habibie que l'N250 s'emeti per connectar l'illa amb l'illa acaba d'encallar.
3. Aeronau R80
Font de la foto: YouTube Afectat per la crisi monetària i l'FMI no va fer renunciar a Habibie. Continua esforçant-se per assolir els seus objectius dissenyant avions RAI R80.
L'avió que va dissenyar amb el seu fill gran, Ilham Akbar Habibir. Posteriorment, l'avió tindrà una capacitat de 80 a 92 persones.
Per tal de fer realitat aquest somni, es va fundar Regió PT Indústria aeronàutica. El propi avió R80 es va llançar el 2012 i va volar per primera vegada el 2017.
L'avió es troba ara en el procés de disseny avançat. Aquest avió també ha estat equipat amb tecnologia volar per cable i va afirmar que era eficient en combustible.
Malauradament, va haver de deixar-nos a tots abans que aquest avió es produís en massa i s'utilitzés per connectar entre illes d'Indonèsia.
Altres invents. . .
Font de la foto: Pinterest A més dels tres punts que Jaka ha esmentat, Habibie també ha fet prototips d'avions DO-31 comprat per la NASA amb finalitats d'exploració espacial.
L'especialitat d'aquest avió és la seva capacitat de rendiment treure i aterratge verticalment.
A més, encara hi ha molts dissenys d'avions en què Habibie va participar en el disseny, incloent:
TRANSALL C-130.Aeronau de Transport Militar
Hansa Jet 320
Airbus A-300
CN 235
BO-105 helicòpter
Avions de combat multifunció (MRCA)
El nom BJ Habibie sempre serà recordat per tothom, inclòs el món de l'aviació internacional. Les seves obres sempre seran immortals i es convertiran en una guia per a molts activistes de l'aviació.
Hi ha tantes companyies aèries que reconeixen el seu nom. Només digues-ho L'Acadèmia d'Enginyeria dels EUA (Estats Units) i La Royal Aeronautical Society de Londres (anglès).
Tant de bo pugui inspirar més joves indonesis a tenir èxit amb un treball dur com ell.
Llegiu també articles sobre Invenció o altres articles interessants de Fanandi Ratriansyah.
